Benarkah keuntungan KMI jualan di Kalimantan lebih besar daripada keuntungan AHM?

Setelah membaca komentar bro teuku donny dipostingan sebelumnya, saya jadi ingin menulis tentang hal ini. Oya, berikut komentar si masbro tersebut:

Oke, pertama kita coba bandingkan harga Ninja 250 dan CBR 250 di Jawa dan Kalimantan, kemudian saya mencoba mencari besarnya DPP (Dasar Pengenaan Pajak) dari masing2 produk dan untuk masing2 daerah. Sesuai Peraturan Gubernur DKI seperti saya sebut pada postingan sebelumnya, besarnya DPP Untuk tahun pembuatan terbaru nilai jualnya ditetapkan 10% (sepuluh persen) di bawah harga kosong (off the road) atau 21,5% (dua puluh satu koma lima persen) di bawah perkiraan harga isi (on the road).

Untuk itu saya gunakan DPP sebesar 78,5% dari harga on the road. Dan sesuai dengan kesepakatan bersama antar Pemprov seperti disebutkan disini bahwa di Kalimantan dan Sulawesi berlaku tarif regional untuk BBNKB sebesar 15%. Dari perhitungan dapat dilihat bahwa hasil hitungan pada prediksi DPP 1 kurang tepat, so saya ubah2 hingga ketemu angka yang mirip dengan harga real pada prediksi DPP 2. (dapat dilihat angka pada warna kuning nilainya hampir mirip dengan harga real)

 

Perbedaan DPP menunjukkan perbedaan harga sebelum pajak. Namun, agar bisa di breakdown dengan harga real di Jabodetabek, maka perlu diketahui besarnya biaya transportasi dari Jakarta ke Kalimantan. Untuk itu kita asumsikan bahwa dalam kasus CBR 250R-ABS, AHM mengambil keuntungan yang sama antara di Jabodetabek dengan di Kalimantan, maka nilai sebesar Rp1.092.800 bisa dianggap sebagai sepenuhnya biaya angkut CBR 250R dari Jakarta ke Kalimantan, so dapat dihitung besarnya keuntungan lebih yang diterima KMI dari jualan Ninja 250R di Kalimantan, yaitu Rp2.468.200 (3.561.000-1.092.000)

Namun nilai sebesar Rp2.468.200 itu sebenarnya tidak bisa diasumsikan bahwa seluruhnya merupakan keuntungan lebih jualan di Kalimantan karena biaya transport untuk suatu produk selalu dipengaruhi banyaknya produk yang diangkut. Contohnya, biaya angkut CBR 250R sebesar 1 juta per unit karena dalam sekali angkut dari Jakarta ke Kalimantan unit yang dibawa adalah sebanyak 500 unit, sedangkan untuk Ninja 250R sekali angkut hanya 200 unit karena beda besarnya kemampuan pasar dalam membeli produk tersebut. Padahal bisa saja biaya total dalam sekali angkut untuk keduanya sama. kita misalkan biaya total angkut adalh 500juta, maka untuk 1 unit CBR akan dibebani biaya angkut sebesar 1 juta (500 juta dibagi 100 unit), sedangkan untuk 1 unit Ninja akan dibebani sebesar 2,5 juta (500 juta dibagi 200 unit).

 

Dari table dapat dilihat bahwa DPP CBR di Kalimantan sebsar 33.83 juta hampir sama dengan DPP pada hitungan ditabel atas sebesar 33,93 juta. Begitu juga dengan DPP Ninja antara 40, 76 juta berbanding dengan 41,83 juta. Bukan selisih yang material karena data kuantitas dan biaya angkut yang tidak dapat saya ketahui secara pasti.

Dari hitungan tersebut, maka bisa dianggap wajarlah kalo harga Ninja di Kalimantan jauh lebih tinggi daripada di Jakarta, dan juga bisa dianggap wajar kalo selisih harga Ninja (di Kalimantan vs Jabodetabek) lebih besar daripada seliish harga CBR (Kalimantan vs Jabodetabek).

Mengenai perbedaan harga CBR dan Ninja antara di Thailand dan di Indonesia pernah saya baca disini dan disini.

Itu saja.

NB: ganang bilang, makanya tinggal di jakarta…kali ini saya bisa jawab, wong Indonesia tu bukan cuma Jakarta kok Nang….